5 Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τα πρότυπα ανελκυστήρων EN81-20 & EN81-50

Τα EN81-20 και EN81-50, τα δύο νέα πρότυπα ασφαλείας για την κατασκευή ανελκυστήρων και τη δοκιμή των εξαρτημάτων του ανελκυστήρα, χρησιμοποιήθηκαν συχνά και θα πρέπει να τα κατέχουν καλά οι άνθρωποι της βιομηχανίας ανελκυστήρων. Για να σας βοηθήσουμε να μάθετε καλά για τα πρότυπα, εδώ καλύψαμε τις πιο συχνές ερωτήσεις.

Κάθε ανελκυστήρας επιβατών που τίθεται σε λειτουργία μετά την 31η Αυγούστου 2017 πρέπει να συμμορφώνεται με τα πρότυπα EN20/50. Τα παλιά πρότυπα EN81-1 και EN81-2, που εισήχθησαν το 1998 δεν ισχύουν πλέον και ισχύουν για ανελκυστήρες που παραδόθηκαν πριν από αυτήν την ημερομηνία.

Τα πιο πρόσφατα πρότυπα ανελκυστήρων επιβατών παρέχουν μεγαλύτερη ασφάλεια, προσβασιμότητα και άνεση τόσο για τους επιβάτες όσο και για τους μηχανικούς σέρβις. Τα πρότυπα προβλέπουν επίσης όρους όσον αφορά τον σχεδιασμό και τη διεπαφή κτιρίου.

EN81-20: 2020 (επίσημα EN81-20:2014) καλύπτει τις απαιτήσεις του κτιρίου, όπως ισχύουν για το σχεδιασμό του φρεατίου ανελκυστήρα. Το EN81-50:2020 (Κανόνες ασφαλείας για την κατασκευή και την εγκατάσταση ανελκυστήρων) (επίσημα EN81-50:2014) καλύπτει τους κανόνες σχεδιασμού, τους υπολογισμούς και τη δοκιμή και εξέταση για εξαρτήματα ανελκυστήρων και πρέπει να συμμορφώνονται με τις εταιρείες εγκατάστασης ανελκυστήρων.

Και τα δύο πρότυπα ισχύουν για ανελκυστήρες επιβατών και εμπορευμάτων που εμπίπτουν στην Οδηγία για τους ανελκυστήρες. Αυτά τα πρότυπα δεν καλύπτουν ανελκυστήρες μεταφοράς επιβατών με ταχύτητες κάτω από 0,15 m/s ή ανελκυστήρες μόνο για εμπορεύματα (ανελκυστήρες της Οδηγίας Μηχανημάτων).

 

Το EN81-20:2020 (επίσημα EN81-20:2014) καλύπτει τις απαιτήσεις του κτιρίου όπως ισχύουν για το σχεδιασμό του φρεατίου του ανελκυστήρα. Οι αλλαγές από το παλιό πρότυπο σημαίνουν συγκεκριμένα:

● Η παροχή χώρου για χώρους καταφυγίου έχει αλλάξει, επομένως μπορεί να υπάρχει απαίτηση για μεγαλύτερο βάθος λάκκου και μεγαλύτερο ύψος για τον ανελκυστήρα, ιδιαίτερα σε μικρότερα μεγέθη ανελκυστήρων επιβατών

● Τα τοιχώματα του φρεατίου πρέπει να είναι κατασκευασμένα με επαρκή αντοχή ώστε να αντέχουν σε δύναμη κρούσης 1000N

● Όταν τοποθετούνται ως μέρος της στρατηγικής πυρκαγιάς ενός κτιρίου, μπορούν να τοποθετηθούν συστήματα καταιωνιστήρων φρεατίων ανελκυστήρα, αλλά η ενεργοποίησή τους θα είναι δυνατή μόνο όταν ο ανελκυστήρας είναι ακίνητος σε μια προσγείωση και η ηλεκτρική τροφοδοσία των κυκλωμάτων ανύψωσης και φωτισμού διακόπτεται αυτόματα από τη φωτιά ή σύστημα καπνού. (Αυτό δεν ισχύει για φρεάτια ανελκυστήρων πυρόσβεσης και χώρους μηχανών, ωστόσο, όπου δεν επιτρέπονται συστήματα καταιονισμού)

● Η ευθύνη για τον αερισμό του φρεατίου βαρύνει τον μελετητή του κτιρίου

● Αυξημένα επίπεδα φωτισμού στον άξονα ανύψωσης

● Μεγαλύτερη προστασία από ακούσια κίνηση και υπερβολική ταχύτητα

● Πιο φωτεινός φωτισμός αυτοκινήτου

● Βελτιωμένη απόσταση από το φωτοκουρτίνα στις πόρτες για την αποφυγή παγίδευσης μικρότερων αντικειμένων

● Βελτιωμένη αντοχή και ανθεκτικότητα στους τοίχους του αυτοκινήτου, την οροφή, τις πόρτες και τις πόρτες προσγείωσης

● Η πρόσθετη αντοχή που απαιτείται για το γυαλί ασφαλείας που χρησιμοποιείται στην κατασκευή του θαλάμου ανύψωσης ή του φρεατίου και το γυαλί πρέπει να είναι πλαστικοποιημένο

● Υψηλότερες απαιτήσεις για αντοχή στη φωτιά των εσωτερικών χώρων αυτοκινήτων

● Η συρρίκνωση κτιρίου λαμβάνεται υπόψη στο σχεδιασμό του ανελκυστήρα για κτίρια άνω των 40 μέτρων για να διασφαλιστεί μεγαλύτερη ποιότητα κύλισης

Ως επί το πλείστον, οι απαιτήσεις σχεδιασμού του EN81-20 θα καλύπτονται από τον κατασκευαστή του ανελκυστήρα και θα αναφέρονται στα σχέδια εργασίας του κατασκευαστή.

Εάν επιλέγονται δικά τους φινιρίσματα τοίχων και δαπέδων, π.χ. κατά παραγγελία φινιρίσματα ανελκυστήρα που ταιριάζουν με το σχεδιασμό του κτιρίου. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για δάπεδα, τοίχους και οροφές αυτοκινήτων πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις ταξινόμησης πυρκαγιάς που περιγράφονται στο EN 135001-1. Οι ελάχιστες ταξινομήσεις είναι:

● Οροφές: C, s2 και d0

● Όροφοι: Πρβλ. s2

● Τοίχοι: C, s2 και d1

Οι ταξινομήσεις «C» και «Cfl» παραπάνω αναφέρονται στην αντίδραση στη φωτιά και τα «s» και «d» αναφέρονται στην ταξινόμηση υλικών που αφορούν καπνό και σχηματισμό φλεγόμενων σταγονιδίων και σωματιδίων αντίστοιχα.

4. Τι συμβαίνει εάν το έργο μου δεν συμμορφώνεται;

Στις λίγες περιπτώσεις όπου δεν είναι δυνατή η πλήρης εγκατάσταση του ανελκυστήρα σύμφωνα με το πρότυπο EN81-20, υπάρχει η πιθανή επιλογή να εγκριθεί ο σχεδιασμός σύμφωνα με τις Βασικές Απαιτήσεις Υγείας και Ασφάλειας (EHSRs) των κανονισμών ανελκυστήρα για τα μέρη του ανελκυστήρα που αποκλίνουν από το πρότυπο, διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση μέσω πιστοποιητικού Εξέτασης Σχεδιασμού από Κοινοποιημένο Φορέα, αν και καθώς τα πιο πρόσφατα πρότυπα υπάρχουν εδώ και καιρό, οι περισσότεροι ανελκυστήρες πρέπει να συμμορφώνονται από την αρχή.

5. Τι γίνεται με τους υπάρχοντες ανελκυστήρες;

Το νέο πρότυπο επηρέασε τους ανελκυστήρες που εγκαταστάθηκαν μετά την 31η Αυγούστου 2017. Ωστόσο, αυτά τα πρότυπα περιγράφουν την βέλτιστη πρακτική, με το πλεονέκτημα της βελτιωμένης ασφάλειας. Εάν σκέφτεστε να εκσυγχρονίσετε και να συντηρήσετε τον ανελκυστήρα, η Bluetech θα σας βοηθήσει να σας συμβουλεύσουμε σχετικά με την πιο πρόσφατη τεχνολογία και κανονισμούς που θα σας βοηθήσουν να ενημερώσετε τον ανελκυστήρα σας.

Ως επαγγελματίας κατασκευαστής και προμηθευτής ανελκυστήρων, η Bluetech μπορεί όχι μόνο να σας παρέχει τη βοήθεια και την υποστήριξη που χρειάζεστε για να επιτρέψετε την τήρηση αυτών των προτύπων όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και εύκολα. Όλοι οι ανελκυστήρες επιβατών μας συμμορφώνονται πλήρως με τα πιο πρόσφατα πρότυπα ανελκυστήρων EN81-20 και EN81-50 και είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας συμβουλεύσουμε σχετικά με τα πρότυπα ανελκυστήρων.