5 Pyetje të shpeshta për standardet e ashensorit EN81-20 dhe EN81-50

EN81-20 dhe EN81-50, dy standardet e reja të sigurisë për ndërtimin e ashensorëve dhe testimin e komponentëve të ashensorit, janë përdorur shpesh dhe do të zotërohen mirë nga njerëzit në industrinë e ashensorëve. Për t'ju ndihmuar të mësoni mirë për standardet, këtu kemi mbuluar pyetjet më të shpeshta.

Çdo ashensor pasagjerësh i vënë në shërbim pas datës 31 gusht 2017 duhet të jetë në përputhje me standardet EN20/50. Standardet e vjetra EN81-1 dhe EN81-2, të prezantuara në 1998 nuk janë më në fuqi dhe janë të zbatueshme për ashensorët e dorëzuar përpara kësaj date.

Standardet më të fundit të ashensorit të pasagjerëve ofrojnë siguri më të madhe të ashensorit, aksesueshmëri dhe rehati si për pasagjerët ashtu edhe për inxhinierët e shërbimit. Standardet gjithashtu bëjnë përcaktime për sa i përket dizajnit të ndërtesës dhe ndërfaqes.

EN81-20: 2020 (formalisht EN81-20:2014) mbulon kërkesat e ndërtesës pasi ato zbatohen për projektimin e boshtit të ashensorit. EN81-50:2020 (Rregullat e sigurisë për ndërtimin dhe instalimin e ashensorëve) (formalisht EN81-50:2014) mbulon rregullat e projektimit, llogaritjet dhe testimin dhe ekzaminimin për komponentët e ashensorit dhe është që kompanitë e instalimit të ashensorëve të jenë në përputhje me të.

Të dy standardet zbatohen për ashensorët e pasagjerëve për pasagjerë dhe mallra që janë nën Direktivën e Ashensorëve. Këto standarde nuk mbulojnë ashensorët që transportojnë pasagjerë me shpejtësi nën 0,15 m/s ose ashensorët vetëm për mallra (ashensorët e Direktivës së Makinerive).

 

EN81-20:2020 (formalisht EN81-20:2014) mbulon kërkesat e ndërtesës pasi ato zbatohen për projektimin e boshtit të ashensorit. Ndryshimet që nga standardi i vjetër do të thotë konkretisht:

● Lejimi i hapësirës për hapësirat e strehimit ka ndryshuar kështu që mund të ketë një kërkesë për thellësi më të madhe të gropës dhe hapësirë ​​për kokën për ashensorin, veçanërisht për madhësitë më të vogla të ashensorit të pasagjerëve

● Muret e boshtit duhet të ndërtohen me forcë të mjaftueshme për të përballuar një forcë goditjeje prej 1000N

● Kur vendoset si pjesë e strategjisë së zjarrit të një ndërtese, sistemet spërkatës të boshtit të ashensorit mund të vendosen, por aktivizimi i tyre duhet të jetë i mundur vetëm kur ashensori është i palëvizshëm në një ulje dhe furnizimi me energji elektrike i ashensorit dhe qarqeve të ndriçimit fiket automatikisht nga zjarri ose sistemi i tymit. (Kjo nuk zbatohet për puset e ashensorit zjarrfikës dhe hapësirat e makinerive, megjithatë, ku sistemet spërkatës nuk lejohen)

● Përgjegjësia për ventilimin e boshtit bie mbi projektuesin e ndërtesës

● Rritja e niveleve të ndriçimit në boshtin e ashensorit

● Mbrojtje më e madhe ndaj lëvizjes së paqëllimshme dhe shpejtësisë së tepërt

● Ndriçim më i ndritshëm i makinës

● Hapësirë ​​e përmirësuar e perdes së dritës në dyer për të shmangur bllokimin e objekteve më të vogla

● Përmirësimi i forcës dhe qëndrueshmërisë së mureve të makinës, çatisë, dyerve dhe dyerve të uljes

● Forca shtesë e kërkuar për xhamin e sigurisë që përdoret në ndërtimin e kabinës së ashensorit ose të boshtit dhe xhami duhet të jetë i laminuar

● Kërkesa më të larta për rezistencën ndaj zjarrit të ambienteve të brendshme të makinave

● Tkurrja e ndërtesës konsiderohet në projektimin e ashensorit për ndërtesat më të larta se 40 m për të siguruar cilësi më të madhe të udhëtimit

Në pjesën më të madhe, kërkesat e projektimit të EN81-20 do të mbulohen nga prodhuesi i ashensorit dhe do të deklarohen në vizatimet e punës së ndërtuesit.

Nëse zgjidhen përfundimet e mureve dhe dyshemesë, p.sh. përfundimet e ashensorit me porosi që përputhen me dizajnin e ndërtesës. Materialet e përdorura për dyshemetë, muret dhe tavanet e makinave duhet të plotësojnë kërkesat e klasifikimit të zjarrit të përshkruara në EN 135001-1. Klasifikimet minimale janë:

● Tavanet: C, s2 dhe d0

● Dyshemetë: Kfl. s2

● Muret: C, s2 dhe d1

Klasifikimi 'C' dhe 'Cfl' i mësipërm i referohet reagimit ndaj zjarrit dhe 's' dhe 'd' i referohen përkatësisht klasifikimit të materialeve në lidhje me tymin dhe formimin e pikave dhe grimcave flakëruese.

4. Çfarë ndodh nëse projekti im nuk përputhet?

Në ato pak raste kur nuk është e mundur të instalohet plotësisht ashensori sipas EN81-20, ekziston mundësia e mundshme që dizajni të miratohet sipas Kërkesave Thelbësore të Shëndetit dhe Sigurisë (EHSR) të Rregulloreve të Ashensorit për ato pjesë të ashensorit që devijojnë nga standardi, duke siguruar përputhshmërinë nëpërmjet një certifikate të ekzaminimit të projektimit nga një organ i notifikuar, megjithëse meqenëse standardet më të fundit kanë ekzistuar për një kohë, shumica e ashensorëve duhet të jenë në përputhje me fillimi.

5. Po ashensorët ekzistues?

Standardi i ri prek ashensorët e instaluar pas datës 31 gusht 2017. Megjithatë, këto standarde përshkruajnë praktikën më të mirë, me përfitimin e sigurisë së përmirësuar. Nëse po mendoni për një modernizim dhe mirëmbajtje të ashensorit, ne Bluetech do t'ju ndihmojë të këshillojmë mbi teknologjinë dhe rregulloret më të fundit për të ndihmuar në përditësimin e ashensorit tuaj.

Si prodhues dhe furnizues profesionist i ashensorit, Bluetech jo vetëm që mund t'ju ofrojë ndihmën dhe mbështetjen që ju nevojitet për të mundësuar përmbushjen e këtyre standardeve sa më shpejt dhe lehtë. Të gjithë ashensorët tanë të pasagjerëve janë plotësisht në përputhje me standardet më të fundit të ashensorit EN81-20 dhe EN81-50 dhe ne jemi të lumtur të këshillojmë për standardet e ashensorit.