5 Soalan Lazim mengenai standard lif EN81-20 & EN81-50

EN81-20 dan EN81-50, dua piawaian keselamatan baharu untuk pembinaan lif dan ujian komponen lif, digunakan dengan kerap dan hendaklah dikuasai dengan baik oleh orang dalam industri lif. Untuk membantu mempelajari dengan baik tentang piawaian, di sini kami telah membincangkan soalan yang paling kerap ditanya.

Mana-mana lif penumpang yang dimasukkan ke dalam perkhidmatan selepas 31 Ogos 2017 perlu mematuhi piawaian EN20/50. Piawaian lama EN81-1 dan EN81-2, yang diperkenalkan pada tahun 1998 tidak lagi berkuat kuasa dan terpakai untuk lif yang diserahkan sebelum tarikh ini.

Piawaian lif penumpang terkini memberikan keselamatan, kebolehcapaian dan keselesaan lif yang lebih baik untuk kedua-dua penumpang dan jurutera perkhidmatan. Piawaian juga membuat ketetapan dari segi reka bentuk bangunan dan antara muka.

EN81-20: 2020 (secara rasmi EN81-20:2014) meliputi keperluan bangunan kerana ia digunakan pada reka bentuk aci lif. EN81-50:2020 (Peraturan keselamatan untuk pembinaan dan pemasangan lif) (secara rasmi EN81-50:2014) meliputi peraturan reka bentuk, pengiraan dan ujian dan pemeriksaan untuk komponen lif dan adalah untuk syarikat pemasangan lif mematuhinya.

Kedua-dua piawaian terpakai untuk lif penumpang dan barang penumpang yang berada di bawah Arahan Lif. Piawaian ini tidak meliputi lif pembawa penumpang dengan kelajuan di bawah 0.15m/s atau lif barangan sahaja (Lif Arahan Jentera).

 

EN81-20:2020 (secara rasmi EN81-20:2014) meliputi keperluan bangunan kerana ia digunakan pada reka bentuk aci lif. Perubahan sejak standard lama bermakna secara khusus:

● Elaun ruang untuk ruang perlindungan telah berubah jadi mungkin terdapat keperluan untuk kedalaman lubang dan ruang kepala yang lebih besar untuk lif, terutamanya pada saiz lif penumpang yang lebih kecil

● Dinding aci mesti dibina dengan kekuatan yang mencukupi untuk menahan daya hentaman 1000N

● Jika dipasang sebagai sebahagian daripada strategi kebakaran bangunan, sistem pemercik aci lif boleh dipasang tetapi pengaktifannya hanya boleh dilakukan apabila lif tidak bergerak semasa mendarat dan bekalan elektrik lif dan litar lampu dimatikan secara automatik oleh kebakaran. atau sistem asap. (Ini tidak terpakai untuk telaga lif pemadam kebakaran dan ruang jentera, walau bagaimanapun, di mana sistem pemercik tidak dibenarkan)

● Tanggungjawab untuk pengudaraan aci jatuh kepada pereka bangunan

● Peningkatan tahap pencahayaan dalam aci lif

● Perlindungan yang lebih baik di sekitar pergerakan yang tidak diingini dan kelajuan yang berlebihan

● Pencahayaan kereta yang lebih terang

● Penambahbaikan kelegaan tirai cahaya pada pintu untuk mengelakkan objek yang lebih kecil terperangkap

● Peningkatan kekuatan dan ketahanan dinding, bumbung, pintu dan pintu pendaratan kereta

● Kekuatan tambahan yang diperlukan untuk kaca keselamatan yang digunakan dalam pembinaan kereta lif atau aci dan kaca mesti berlamina

● Keperluan yang lebih tinggi untuk ketahanan api bahagian dalam kereta

● Pengecutan bangunan dipertimbangkan dalam reka bentuk lif untuk bangunan yang lebih tinggi daripada 40m untuk memastikan kualiti tunggangan yang lebih baik

Untuk sebahagian besar, keperluan reka bentuk EN81-20 akan dilindungi oleh pengilang lif dan dinyatakan dalam lukisan kerja pembina.

Jika kemasan dinding dan lantai sendiri sedang dipilih, cth kemasan lif yang dipesan lebih dahulu sepadan dengan reka bentuk bangunan. Bahan yang digunakan untuk lantai, dinding dan siling kereta mesti memenuhi keperluan klasifikasi kebakaran yang digariskan dalam EN 135001-1. Klasifikasi minimum ialah:

● Siling: C, s2 dan d0

● Lantai: Cfl. s2

● Dinding: C, s2 dan d1

Klasifikasi 'C' dan 'Cfl' di atas merujuk kepada tindak balas terhadap kebakaran dan 's' dan 'd' merujuk kepada klasifikasi bahan berkenaan asap dan pembentukan titisan dan zarah yang menyala.

4. Apakah yang berlaku jika projek saya tidak mematuhinya?

Dalam beberapa kes di mana lif tidak dapat dipasang sepenuhnya ke EN81-20 terdapat kemungkinan pilihan untuk mendapatkan kelulusan reka bentuk di bawah Keperluan Kesihatan dan Keselamatan Penting (EHSR) Peraturan Lif untuk bahagian lif yang menyimpang dari standard, memastikan pematuhan melalui sijil Peperiksaan Reka Bentuk daripada Badan Dimaklumkan walaupun sebagai piawaian terkini telah wujud untuk beberapa ketika, kebanyakan lif perlu mematuhi dari awal.

5. Bagaimana dengan lif sedia ada?

Lif terjejas standard baharu yang dipasang selepas 31 Ogos 2017. Walau bagaimanapun, piawaian ini menerangkan amalan terbaik, dengan manfaat keselamatan yang dipertingkatkan. Jika anda mempertimbangkan pemodenan dan penyelenggaraan lif, kami Bluetech akan membantu memberi nasihat tentang teknologi dan peraturan terkini untuk membantu mengemas kini lif anda.

Sebagai pengilang dan pembekal lif profesional, Bluetech bukan sahaja boleh memberi anda bantuan dan sokongan yang anda perlukan untuk membolehkan anda memenuhi piawaian ini secepat dan semudah mungkin. Semua lif penumpang kami mematuhi sepenuhnya piawaian lif EN81-20 dan EN81-50 terkini dan kami berbesar hati untuk menasihati piawaian lif.