5 ՀՏՀ EN81-20 և EN81-50 վերելակների ստանդարտների վերաբերյալ

EN81-20 և EN81-50՝ վերելակների կառուցման և վերելակների բաղադրիչների փորձարկման անվտանգության երկու նոր ստանդարտները, հաճախ օգտագործվում էին և պետք է լավ յուրացվեն վերելակների արդյունաբերության մարդկանց կողմից: Ստանդարտների մասին լավ սովորելու համար այստեղ մենք անդրադարձել ենք ամենահաճախ տրվող հարցերին:

Ցանկացած մարդատար վերելակ, որը շահագործման է հանձնվել 2017 թվականի օգոստոսի 31-ից հետո, պետք է համապատասխանի EN20/50 ստանդարտներին: EN81-1 և EN81-2 հին ստանդարտները, որոնք ներդրվել են 1998 թվականին, այլևս չեն գործում և կիրառելի են մինչև այս ամսաթիվը հանձնված վերելակների համար:

Ուղևորների վերելակների վերջին ստանդարտները ապահովում են վերելակների ավելի մեծ անվտանգություն, մատչելիություն և հարմարավետություն ինչպես ուղևորների, այնպես էլ սպասարկող ինժեներների համար: Ստանդարտները սահմանում են նաև շենքի նախագծման և միջերեսի առումով:

EN81-20. 2020 (պաշտոնապես EN81-20:2014) ծածկում է շենքի պահանջները, քանի որ դրանք վերաբերում են վերելակի լիսեռի նախագծմանը: EN81-50:2020 (Անվտանգության կանոններ վերելակների կառուցման և տեղադրման համար) (պաշտոնապես EN81-50:2014) ընդգրկում է նախագծման կանոնները, հաշվարկները և վերելակների բաղադրիչների փորձարկումն ու փորձաքննությունը և նախատեսված է վերելակների տեղադրման ընկերությունների կողմից համապատասխանելու համար:

Երկու ստանդարտները կիրառվում են ուղևորների և բեռների ուղևորների վերելակների համար, որոնք պատկանում են Վերելակների դիրեկտիվին: Այս ստանդարտները չեն վերաբերում 0,15 մ/վրկ արագությամբ ուղևորափոխադրող վերելակներին կամ միայն ապրանքների վերելակներին (Մեքենաների դիրեկտիվի վերելակներ):

 

EN81-20:2020 (պաշտոնապես EN81-20:2014) ծածկում է շենքի պահանջները, քանի որ դրանք կիրառվում են վերելակի լիսեռի նախագծման վրա: Հին ստանդարտից ի վեր փոփոխությունները մասնավորապես նշանակում են.

● Ապաստանի տարածքների համար տարածքի թույլատրելիությունը փոխվել է, ուստի կարող է պահանջվել ավելի մեծ փոսի խորության և վերելակի համար, հատկապես փոքր ուղևորների վերելակների համար:

● Լիսեռների պատերը պետք է կառուցված լինեն բավարար ուժով, որպեսզի դիմակայեն 1000Ն հարվածային ուժին

● Շենքի հակահրդեհային ռազմավարության մաս կազմելու դեպքում վերելակային լիսեռի ցողման համակարգերը կարող են տեղադրվել, սակայն դրանց ակտիվացումը պետք է հնարավոր լինի միայն այն ժամանակ, երբ վերելակը կանգուն է վայրէջքի ժամանակ, և վերելակի և լուսավորության սխեմաների էլեկտրական մատակարարումը կրակի պատճառով ավտոմատ անջատված է: կամ ծխի համակարգ. (Սա չի տարածվում հրդեհաշիջման վերելակների հորերի և մեքենայական տարածքների վրա, սակայն, որտեղ ցողման համակարգերը թույլատրված չեն)

● Առանցքի օդափոխության պատասխանատվությունը ընկնում է շենքի նախագծողի վրա

● Լուսավորության մակարդակի բարձրացում վերելակի լիսեռում

● Ավելի մեծ պաշտպանություն չնախատեսված շարժման և արագության գերազանցումից

● Մեքենայի ավելի պայծառ լուսավորություն

● Բարելավվել է լուսային վարագույրը դռների վրա՝ փոքր առարկաների թակարդից խուսափելու համար

● Մեքենայի պատերի, տանիքի, դռների և վայրէջքի դռների ամրության և ամրության բարելավում

● Վերելակի խցի կամ լիսեռի կառուցման մեջ օգտագործվող անվտանգության ապակու համար անհրաժեշտ լրացուցիչ ամրությունը և ապակին պետք է լամինացված լինի

● Ավտոմեքենաների ինտերիերի հրդեհային դիմադրության ավելի բարձր պահանջներ

● 40 մ-ից բարձր շենքերի վերելակների նախագծման մեջ հաշվի է առնվել շենքի նեղացումը՝ երթևեկության ավելի բարձր որակ ապահովելու համար

Մեծ մասամբ EN81-20-ի նախագծման պահանջները ծածկվելու են վերելակների արտադրողի կողմից և նշված կլինեն շինարարի աշխատանքային գծագրերում:

Եթե ​​ընտրվում են պատերի և հատակի սեփական հարդարման աշխատանքները, օրինակ՝ պատվերով վերելակի ավարտը, որը համապատասխանում է շենքի նախագծմանը: Ավտոմեքենաների հատակների, պատերի և առաստաղների համար օգտագործվող նյութերը պետք է համապատասխանեն EN 135001-1-ում նշված հրդեհային դասակարգման պահանջներին: Նվազագույն դասակարգումներն են.

● Առաստաղներ՝ C, s2 և d0

● Հարկեր՝ Cfl. s2

● Պատեր՝ C, s2 և d1

Վերևում գտնվող «C» և «Cfl» դասակարգումները վերաբերում են կրակի արձագանքին, իսկ «s» և «d» -ը վերաբերում են ծխի և բոցավառ կաթիլների և մասնիկների առաջացմանը վերաբերող նյութերի դասակարգմանը:

4. Ի՞նչ կլինի, եթե իմ նախագիծը չհամապատասխանի:

Այն մի քանի դեպքերում, երբ հնարավոր չէ վերելակը ամբողջությամբ տեղադրել EN81-20-ի համաձայն, կա պոտենցիալ տարբերակ, որ դիզայնը հաստատվի Վերելակների կանոնակարգի Հիմնական առողջության և անվտանգության պահանջների (EHSRs) համաձայն վերելակի այն մասերի, որոնք շեղում են: ստանդարտը՝ ապահովելով համապատասխանությունը ծանուցված մարմնի կողմից նախագծային փորձաքննության վկայականի միջոցով, թեև, քանի որ վերջին ստանդարտները վաղուց են եղել, վերելակների մեծ մասը պետք է համապատասխանի ի սկզբանե:

5. Ինչ վերաբերում է գոյություն ունեցող վերելակներին:

Նոր ստանդարտը ազդել է 2017 թվականի օգոստոսի 31-ից հետո տեղադրված վերելակների վրա: Այնուամենայնիվ, այս ստանդարտները նկարագրում են լավագույն փորձը՝ բարելավված անվտանգության օգտին: Եթե ​​մտածում եք վերելակի արդիականացման և սպասարկման մասին, մենք Bluetech-ը կօգնի ձեզ խորհուրդներ տալ նորագույն տեխնոլոգիաների և կանոնակարգերի վերաբերյալ, որոնք կօգնեն թարմացնել ձեր վերելակը:

Որպես վերելակների պրոֆեսիոնալ արտադրող և մատակարար, Bluetech-ը կարող է ոչ միայն տրամադրել ձեզ անհրաժեշտ օգնություն և աջակցություն, որպեսզի թույլատրեք առավելագույնս արագ և հեշտությամբ բավարարել այս չափանիշները: Մեր բոլոր մարդատար վերելակները լիովին համապատասխանում են EN81-20 և EN81-50 վերելակների վերջին ստանդարտներին, և մենք ուրախ ենք խորհուրդ տալ վերելակների ստանդարտների վերաբերյալ: